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Le premier championnat national professionnel au Togo commencera officiellement le dimanche 22 novembre 2026, a annoncé ce samedi 1er août 2026 Me Tété Wilson-Bahun, président de la Ligue de Football Professionnel du Togo (LFPT). Il était invité de l’émission Samedi Sport sur Radio Sport FM. Cette date marquera le début effectif de la saison 2026-2027, longtemps annoncée mais sans cesse reportée. Cela représente un tournant majeur pour le football national qui ambitionne désormais de se structurer autour d’un championnat professionnel capable d’améliorer la compétitivité des clubs, les conditions de travail des acteurs et l’attractivité du football togolais. Concernant les infrastructures, souvent citées comme obstacles principaux à la professionnalisation, Me Tété Wilson-Bahun a assuré que des travaux d’aménagement seront réalisés dans les stades municipaux de Lomé, Atakpamé, Sokodé et Kara. L’objectif est de permettre à ces enceintes d’accueillir au moins deux rencontres par journée, y compris des matchs disputés en soirée grâce à des installations adaptées.

Le gouvernement togolais a été condamné par la Cour de Justice de la Communauté économique des États de l’Afrique de l’Ouest (CEDEAO) pour sa révision constitutionnelle illégale. L’opposition estime que les autorités togolaises fuient en avant, révélant leur désarroi face à la décision judiciaire qui a frappé d’un sceau l’illégalité et l’illégitimité du pouvoir de Lomé. La communauté internationale considère désormais le régime togolais comme un paria. Les organisations d’opposition ont appelé à la mobilisation générale pour restaurer l’ordre constitutionnel.

Le Togo et le Burkina Faso sont en train de renforcer leur coopération pour améliorer la fluidité du corridor routier Lomé-Ouagadougou, une voie d’une longueur supérieure à 1000 kilomètres, essentielle au transit sous-régional. Des échanges ont eu lieu récemment à Lomé entre les représentants des deux pays dans le domaine du transport et de la logistique.

Des problèmes identifiés
Les discussions ont permis de repérer plusieurs obstacles au bon fonctionnement de ce corridor, notamment les difficultés routières, les lourdeurs administratives, l’état avancé du parc automobile et le manque d’équipements de manutention. Les participants ont également évoqué l’encombrement des camions, l’insuffisance de parkings pour gros porteurs et les problèmes de sécurité au port.

Vers une coordination renforcée
Les deux parties ont exprimé leur volonté d’améliorer la coordination entre eux. Le Togo a indiqué travailler sur des mesures visant à mieux répartir les responsabilités en cas de retards et à renforcer la transparence dans l’organisation du fret.

Le transport routier est considéré comme un outil stratégique pour le développement et l’intégration régionale, selon le ministre togolais des Transports, Komlan Kadjé.

(Togo First) – Au Togo, l’aéroport international Gnassingbé Eyademe (AIGE) de Lomé fête désormais sa dixième année depuis son nouveau terminal mis en service en 2016. En dix ans, la plateforme s’est transformée en un important nœud de transit sous-régional, grâce à la croissance du trafic aérien et au développement des activités aéroportuaires.

Sur la période récente, la dynamique s’est accélérée. Le nombre de passagers a doublé en cinq ans pour atteindre environ 1,6 million par an, se rapprochant de la capacité initiale de 2 millions prévue sur quinze ans.

Cette progression repose en partie sur le rôle de la compagnie aérienne ASKY Airlines, basée à Lomé, et qui opère un réseau régional dense avec plusieurs dizaines de vols quotidiens.

Si une partie importante du trafic de Lomé reste constituée de passagers en transit, les volumes de fret et les mouvements d’avions ont également enregistré une hausse.

Pour l’avenir, face à la montée en activité, les autorités aéroportuaires envisagent une nouvelle phase d’investissement. Des projets d’extension du terminal sont à l’étude, ainsi que la construction d’un nouveau terminal pour répondre à la demande future.

Un projet hôtelier est également prévu, avec la construction d’un établissement DoubleTree by Hilton de 165 chambres, destiné à capter la clientèle de transit et à renforcer les services autour de la plateforme.

À plus long terme, l’AIGE vise un objectif de 5 millions de passagers à l’horizon 2045, ce qui suppose une montée en capacité des infrastructures et une consolidation de son rôle régional.

Après dix ans d’exploitation, l’aérogare de Lomé entre dans une phase de maturité. L’enjeu pour les autorités est désormais d’accompagner la croissance du trafic, tout en renforçant la compétitivité du hub dans un environnement régional concurrentiel.

Notons que pour marquer la célébration de ces dix ans, le 25 avril 2026, la Société aéroportuaire de Lomé-Tokoin (SALT) a lancé, le jeudi 16 avril à Lomé, une activité dénommée « Aéro festival ». L’initiative, organisée en collaboration avec le ministère en charge des Transports, doit permettre de célébrer les progrès réalisés. Le festival se poursuit jusqu’au 2 mai, avec plusieurs activités au programme, notamment des activités éducatives, culturelles, sportives et sociales.

Gozem, une plateforme fintech et de mobilité lancée au Togo en 2018, négocie un financement de 21 millions d’euros auprès de la Société financière internationale (SFI), branche du Groupe Banque mondiale dédiée au secteur privé. Les fonds seraient utilisés pour l’acquisition de motos, tricycles et voitures, ainsi qu’à élargir le programme « Drive-to-Buy » à Lomé, Togo, Bénin, Cameroun et Congo. Le financement comprendrait un prêt direct de 8 millions d’euros de la SFI, un prêt subordonné de 8 millions d’euros adossé à des ressources concessionnelles de l’IDA21, ainsi que 5 millions d’euros mobilisés auprès d’autres investisseurs.